El Brand Group Core (BGC), la entidad organizativa que agrupa las marcas de volumen del Grupo Volkswagen, registró un resultado operativo de 3.610 millones de euros en el primer semestre de 2026, 4.5% más que en el mismo periodo del año anterior, en medio de ajustes en Europa Central, España y Norteamérica.
En términos interanuales, el margen operativo mejoró ligeramente hasta situarse en el 4.9 por ciento, aunado a que las ventas unitarias de Brand Group Core crecieron a 2.59 millones de vehículos (frente a los 2,53 millones de vehículos en el primer semestre de 2025).
En un entorno marcado por los aranceles estadounidenses a la importación y una creciente presión competitiva, el control constante de los costes y una cooperación reforzada tuvieron un impacto positivo en el resultado semestral, sostuvo el Grupo Volkswagen en su conferencia de resultados del primer semestre.
No obstante, las crisis geopolíticas siguen afectando negativamente a los mercados y a las cadenas de suministro, indicó.
Asimismo, aumentaron las exigencias normativas y las barreras comerciales, al tiempo que se producen profundas alteraciones en los mercados de todo el mundo.
En ese contexto, el grupo de control de Volkswagen, señaló que tiene la intención de posicionarse de manera aún más eficiente y sólida, “con el objetivo de lograr nuevos ahorros de costes y reducir la complejidad de los procesos, las estructuras y los productos”.
Confirmó que a principios de julio comenzó a trabajar el recién creado Comité Ejecutivo de Core, integrado por los máximos responsables de las marcas de volumen (Thomas Schäfer/Volkswagen, Klaus Zellmer/Škoda, Markus Haupt/Seat & Cupra, Stefan Mecha/VW Vehículos Comerciales) y los responsables de las funciones del BGC en las áreas de Finanzas (David Powels), Compras (Karsten Schnake), Producción (Christian Vollmer) y Desarrollo Técnico (Kai Grünitz).
Esta iniciativa, comentó, va acompañada de una estructura de gestión modificada, con competencias claramente definidas y una creciente responsabilidad regional dentro del grupo de marcas de volumen del Grupo Volkswagen.
“Las crisis geopolíticas y las profundas turbulencias del mercado siguen afectando negativamente a nuestro negocio. Por ello, con el nuevo Comité Ejecutivo Central, damos el siguiente paso organizativo a partir de julio: responsabilidades claras, órganos de dirección más ágiles y una colaboración optimizada en las áreas de producción, compras y desarrollo”, dijo el CEO de Volkswagen, Thomas Schäfer.
“Somos conscientes de que los desafíos globales seguirán aumentando; por tanto, solo podremos alcanzar el éxito mediante una colaboración constante y el aprovechamiento de sinergias”, aseveró.
Con su estrategia acordada de «Gobernanza de la Producción Futura» (*Future Production Governance*), el área de negocio de producción, en particular, está demostrando de manera muy concreta cómo funciona el nuevo modelo de gestión, enfocado a las regiones “donde resulte más eficaz”.
Así, durante el primer semestre del año, el consorcio estableció las estructuras clave para este enfoque con direcciones regionales, las cuales están asumiendo la responsabilidad integral de sus respectivas redes de producción.
Paralelamente, se reposicionó la región de Europa Central y se implementaron estructuras equivalentes para la Península Ibérica y para Europa Central.
Mientras, en Norteamérica, aunque Volkswagen Vehículos Comerciales registró un resultado operativo significativamente superior al del mismo periodo del año anterior, hubo una ligera caída en el volumen de ventas., ante un entorno de mercado que sigue siendo complicado.
Las medidas de promoción de ventas, los efectos de la composición de la gama y los costes asociados a la interrupción de la producción del ID.4 en Chattanooga fueron los principales factores por los que el resultado operativo de la marca Volkswagen Turismos se situó ligeramente por debajo de la cifra del primer semestre de 2025.
Con todo, la apuesta de Volkswagen va hacia la familia de vehículos urbanos eléctricos, una gama de coches pequeños, presentada hace apenas unas semanas que a decir de la multinacional “ha tenido una excelente acogida entre los clientes”.
Así, ya se han recibido más de 70 mil pedidos de los modelos de acceso de VW, Škoda y Cupra, aunque por el momento solo están disponibles tres de los cuatro modelos previstos: el Cupra Raval, el ID. Polo y el Škoda Epiq.